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全液压短行程模锻锤在未来锻造工业中的应用趋势
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摘要：分析我国新千年锻造工业的发展方向及具有高效、节能、高精度、高可靠特点的全液压短行程模锻锤在锻造工业技术进步与发展中的适应性，简述在未来锻造工业中，全液压短行程模锻锤的应用将会愈来愈广泛。
关键词：模锻锤 未来锻造 应用趋势
1 新千年我国锻造工业的发展趋势
随着现代科技在汽车、摩托车及航天工业的应用及我国加入WTO进程的加快，市场国际化、采购全球化的经济结构逐步形成，我国的锻造工业将面临新的发展机遇，并逐步向着专业化、规模化、商品化生产方式转变；锻件的需求将逐步呈现轻量化、精密化、复杂化、多样化的趋势；锻件精化生产工艺与设备的推广及新材料的应用已成为众多锻造企业提高市场竞争力的重要手段。
锻件的轻量化 主要表现在新材料的应用。镁、铝、钛合金及其它非钢质锻件在汽车工业中的应用愈来愈多。加之非钢质锻件对生产设备、工艺、材料要求较高，因而其生产的附加值也高。目前，美国、加拿大钢质锻件占中小型锻件总量的95%，而相应的销售额仅占总额的65-75%，而占总量5%的非钢质锻件的销售却占销售总额的20%以上。
锻件的精密化 主要表现在精密锻造工艺的应用。近年来，挤压成形、冷锻及冷温锻、粉末锻造等高效率、高质量、高精度、节能、节材工艺的应用已逐渐为人们所重视，与此相关的工艺、设备近年也得到相应发展，有逐渐取代部分热锻成形的发展趋势。据有关资料介绍，原德国与英国合资建有一个拥有５条热模锻压力机生产线的锻件生产厂，用来生产汽车的等速万向节锻件，经过数年生产之后，该国已售出此生产线，而改用冷温锻联合工艺生产等速万向节。
锻件的复杂化 随着我国轿车轻量化要求的提高，汽车传动结构越来越紧凑、小巧，锻件的结构趋于合理化、相对复杂化。为保证零件的抗疲劳强度要求，需要锻造成形的复杂零件的种类也有所增加。
锻件的多样化 我国汽车工业发展目前已呈现多元化倾向，特别是家用轿车的发展，为适应不同消费者的需求，轿车市场已呈现多品牌、多品种共同发展的格局。据有关资料显示，97年桑车市场份额几乎占轿车市场的半壁江山，而如今一季度汽车销售量显示，桑车所占份额仅剩22%。市场的总需求提高了，但轿车的品牌也多了，多品牌的轿车重新瓜分了有限的市场，必然造成锻件的需求的多样化。
为适应锻件的轻量化、精密化、复杂化、多样化的“四化”需求，锻造企业将面临新一轮的技术革命，以新材料，新工艺、新设备为特征的“三新”技术的应用，正逐步成为我锻造从业人员的自觉行动和努力目标。
2 锻件的“四化”要求必然促进“三新”技术的发展
2.1 新材料的应用
随着镁、铝、钛合金在汽车零件中的应用比例愈来愈高及装璜五金工业如铜接头、铜水嘴等零件的规模化生产，有色金属锻件需求愈来愈多，有色金属锻造呈现上升趋势。由于有色金属特别是铝、铜合金的锻造温度低，始、终锻温度区间较小，成形速度及与之相应的成形设备相对钢质锻件要求较高。因此，具有灵活、快速的特性适应有色金属锻造的锻锤将得到应用。
2.2 新工艺的应用
锻件的精密化对锻造成形工艺和设备提出了较高要求。据有关研究成果显示，对于形状简单的锻件，可采用冷模锻、温锻成形工艺，既可提高锻件的尺寸精度，又可提高材料利用率，同时还可省去锻后的切边工序，甚至机加工工序。不仅降低了能耗，而且提高了生产率。对于形状复杂的零件，可采用粉末锻造成形工艺。近年来，粉末锻造成形工艺已成功地在齿轮、连杆等零件的锻造成形中得到应用，其产品不仅具有良好的动平衡性能，而且具有均匀的材质分布，尺寸精度较高。
生产研究显示，粉末锻造与普通模锻相比具有四大优势：
(1)能耗低，粉末锻造连杆其能耗仅为普通锻造的50%；
(2)材料利用率高，可达80%-90%以上，而普通锻造只有40%-60%；
(3)粉末锻造精度高，机械性能好，内部组织无偏析，无各向异性；
(4)粉末锻造可生产形状复杂的零件。
2.3 新设备的应用
由于新材料、新工艺的推广应用，与之相适应的成形设备同样获得了广阔的发展空间，为适应锻件“四化”要求，锻造设备正逐步向高效率、高精度、高可靠、低能耗方向发展。我国锻造行业厂点分散，工艺水平落后，锻造成形设备老化，普通模锻件的生产能力很有富余，但能达到德国DIN7526E级标准的精锻件水平的生产能力明显不足，与国外差距较大，为适应国际市场需求，大力推行工艺改造，积极采用新型设备，正成为我国锻造行业走出国门迎接世界同行挑战的必由之路。
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